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Outil gratuit
Combien de bornes de recharge, et quelle puissance ?
En quatre questions, obtenez un premier ordre de grandeur pour votre parking : nombre de points de charge, puissance à prévoir, et ce que le pilotage de la charge permet d'économiser.
Votre estimation
Estimation indicative, pour un premier ordre de grandeur. Elle ne remplace pas une étude : puissance disponible, tableaux, cheminements, obligations de pré-équipement et sécurité incendie sont à vérifier sur place.
Comment ce calcul fonctionne
Un véhicule électrique consomme environ 0,2 kWh par kilomètre, pertes de recharge comprises. Un salarié qui parcourt 40 km par jour a donc besoin d'environ 8 kWh, qu'il peut récupérer pendant les 8 heures où sa voiture est garée : à peine 1 kW en moyenne.
Sans pilotage, il faut pourtant prévoir la puissance maximale de chaque borne, comme si toutes chargeaient à fond en même temps. Le pilotage de la charge partage la puissance disponible entre les véhicules branchés : la puissance à prévoir au tableau baisse fortement, sans que personne ne reparte avec une batterie vide.
Pour aller plus loin : nos études de bornes de recharge et notre article « Bornes de recharge : le pilotage évite de changer d'abonnement ».
Un parking à équiper ?
Nous vérifions la puissance disponible et dimensionnons l’installation avec vous.